01中国物流与采购联合会公布的数据显示，今年一季度，全国社会物流总额即物流运行中的实物商品价值总和为91万亿元，同比增长5.7%。物流需求结构持续优化，大规模设备更新、消费品以旧换新政策推动相关物流需求持续向好。一季度，工业品物流领域的通用设备、专用设备制造相关物流需求同比分别增长9.4%、4.1%；商贸物流领域的通讯器材类、家用电器、家具类商品零售相关物流需求增长均在20%左右。另外，一季度，社会物流总费用为4.5万亿元，与GDP的比率为14.1%，比上年同期下降0.3个百分点，我国社会物流成本有所回落。02前四个月我国新开国际航空货运航线75条今年1—4月份，全国共新开国际航空货运航线75条，每周增加往返航班超过162个。航向结构主要以亚洲和欧洲为主，货物主要以跨境电商货物、生鲜货物、电子产品和汽车配件为主。034月份中国物流业景气指数继续扩张中国物流与采购联合会公布，4月份中国物流业景气指数为51.1%。物流业务需求总体保持扩张态势，西部地区回升明显。主要分项指数中，固定资产投资完成额指数创下近三年新高，铁路、水路投资均保持较快增长。这个“五一”假期，每天近5亿件包裹完成揽投，近百万套智能分拣系统、覆盖率达98%的乡镇快递网点将一件件饱含节日祝福的包裹以最快的速度送到千家万户。04江苏省101座船闸取消收费 新建船闸不再收费5月1日起，江苏省取消境内101座船闸收费，这一举措预计每年可减轻企业和社会物流成本近2亿元，今后新建船闸也不再收费，这是江苏省促进物流降本增效、积极主动服务建设全国统一大市场的一项重要举措。05河南再添一条“海铁直运”出口通道5月6日，伴随着阵阵汽笛声，搭载着23吨热敏纸的“郑州—宁波—英国”海铁直运货物班列从河南郑州圃田站驶出，开向宁波舟山港，随后直接装船运往英国。这是河南省首次经宁波舟山港发运货物，也是河南省开通的第二条“海铁直运”线路，标志着“海铁直运”模式在华东沿海港口有了新拓展。06美国物流巨头计划减少大约2万个运营岗位美国物流巨头——美国联合包裹运送服务公司29日称，为降低成本，计划今年减少大约2万个运营岗位，约占其员工总人数的4%。在到6月底的第一阶段，公司计划关闭73个租用和自有业务网点。该公司称，考虑到关税政策变化，快递业务需求预计将走弱。07中邮保险斥资8.69亿元举牌东航物流，持股比例达5%5月7日，中邮人寿保险股份有限公司（下称中邮保险）发布公告称，于4月29日举牌东方航空物流股份有限公司（东航物流，601156.SH）A股股票，持股比例达5%。中邮保险将本次投资纳入权益类投资管理。东航物流披露的公告显示，对于此次权益变动，中邮保险称是基于自身发展投资需求和支持上市公司持续健康发展的规划安排进行长期投资。084月21日-4月27日全国物流保通保畅运行情况根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，4月21日-4月27日，全国货运物流有序运行，其中：>> 国家铁路累计运输货物7787.8万吨，环比增长3%；>> 全国高速公路累计货车通行5675.4万辆，环比增长2.25%；>> 监测港口累计完成货物吞吐量28501.9万吨，环比增长9%，完成集装箱吞吐量671.2万标箱，环比增长6.59%；>> 民航累计保障航班12.2万班（其中货运航班4857班，包括国际货运航班3228班，国内货运航班1629班），环比下降0.49%；>> 邮政快递累计揽收量约40.75亿件，环比增长3.16%；累计投递量约40.58亿件，环比增长3.2%。（来源丨中华人民共和国交通运输部官网、新闻联播、中国交通新闻网、澎湃新闻等）

信息来源：厅规划处 发布日期：2025-04-03 15:21 浏览次数：59（自2024年1月起：公路客运量包括全省班车包车客运量、公交巡游出租城际城乡客运量。）下载附件：2025年2月公路、水路社会客货运输量完成情况

一、干散货船运力情况截至2024年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2436艘、8137.8万载重吨，较2023年底减少102艘、197.8万载重吨，吨位降幅2.4%。2024年新增运力125艘、431.2万载重吨；没有强制报废船舶；企业进行运力调整，共有227艘、630.3万载重吨船舶运力退出国内沿海省际运输市场。沿海省际运输干散货船平均船龄11.0年，较2023年底增长了0.4年。其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有284艘、30艘，占总艘数的11.7%和1.2%。较2023年底，老旧船舶艘数占比提高了0.7个百分点，特检船舶艘数占比降低了0.1个百分点。二、集装箱船运力情况截至2024年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计423艘、箱位数99.6万TEU，较2023年底增加13艘、载箱量增加2.3万TEU，载箱量增幅2.4%。2024年新增运力50艘、9.6万TEU；1艘强制报废船舶，0.2万TEU；共有36艘（箱位数7.1万TEU）集装箱船提前退出国内沿海省际运输市场。沿海省际运输集装箱船平均船龄8.2年，较2023年底减少了0.1年。其中,老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有39艘、1艘，占总艘数的9.2%和0.2%。较2023年底，老旧船舶艘数占比提高了0.7个百分点，特检船舶艘数占比降低了0.3个百分点。注：部分船舶经检验后变更了载重吨。

一、油船截至2024年12月31日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1096艘、1160.9万载重吨，较2023年底减少56艘、7.9万载重吨，吨位降幅0.7%。2024年新增运力40艘、33.6万载重吨；共有96艘、40.1万载重吨船舶提前退出国内沿海省际运输市场。沿海省际油船平均船龄11.4年，较2023年底增长了0.3年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有620艘、3艘，占总艘数的56.6%和0.3%。老旧船舶数量较2023年底增加了74艘，同比增长13.6%，特检船舶数量较2023年底相同。二、化学品船截至2024年12月31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计291艘、160.1万载重吨，较2023年底减少了1艘、但吨位增加了10.8万载重吨，吨位增幅7.3%。2024年新增运力37艘、20.0万载重吨，共有38艘、9.2万载重吨船舶提前退出国内沿海省际运输市场。沿海省际运输化学品船平均船龄9.3年，较2023年底减少了1.1年。其中，老旧船舶（船龄12年以上）有141艘，占总艘数的48.5%。没有达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）。老旧船舶数量较2023年底少了7艘，同比降低4.7%，特检船舶数量较2023年底减少1艘。三、液化气船截至2024年12月31日，沿海省际液化气船共计87艘、32.3万载重吨，较2023年底艘数增加2艘、0.7万载重吨，吨位增幅2.2%。2024年新增运力5艘、1.9万载重吨，共有3艘、1.0万载重吨船舶提前退出国内沿海省际运输市场。沿海省际液化气船平均船龄13.1年，较2023年底增长了0.1年。其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有56艘、7艘，占总艘数的64.4%和8.0%。老旧船舶较2023年底增加了7艘，同比增长14.3%，特检船舶较2023年底增加了1艘，同比增长16.7%。注：部分船舶经检验后变更了载重吨。

字号: 【大】 【中】 【小】 【打印】附件下载：2025年1-2月公路水路运输量.pdf

字号: 【大】 【中】 【小】 【打印】附件下载：2025年1-2月公路水路交通固定资产投资完成情况.pdf

字号: 【大】 【中】 【小】 【打印】

1—2月，交通运输经济运行总体实现良好开局，货运量、港口吞吐量、跨区域人员流动量等均保持增长，交通固定资产投资规模总体稳定。一、营业性货运量1—2月，完成营业性货运量80.3亿吨，同比增长4.8%。其中，完成公路货运量57.6亿吨，同比增长5.7%；完成水路货运量14.5亿吨，同比增长3.9%。图1 营业性货运量月度同比增速变化 二、港口货物吞吐量 1—2月，完成港口货物吞吐量26.7亿吨，同比增长2.3%。其中，内、外贸吞吐量同比分别增长2.4%和1.9%。完成集装箱吞吐量5354万标箱，同比增长8.2%。图2 港口货物吞吐量月度同比增速变化 三、人员流动量    1—2月，完成跨区域人员流动量122.9亿人次，同比增长4.9%。其中，完成公路人员流动量113.9亿人次，同比增长4.8%；完成水路客运量3730万人次，同比下降3.4%。图3 跨区域人员流动量月度同比增速变化    城市客运方面，1—2月，完成城市客运量159.6亿人次，同比下降1.9%。其中，城市轨道交通完成客运量48.8亿人次，同比增长3.6%；公共汽电车、出租汽车和城市客运轮渡分别完成客运量57.6亿人次、53.1亿人次和1177万人次，同比分别下降4.4%、3.8%和2.2%。四、交通固定资产投资1—2月，完成交通固定资产投资3665亿元，其中公路、水运分别完成投资2540亿元和278亿元。（以上综合统计数据源自交通运输部综合规划司）